Prijevoz ima značajan utjecaj na razvoj društva pa tako i u današnje vrijeme određuje gdje i kako će se razvijati gradska područja. Tehnologije korištenja prijevoza putnika stalno se razvijaju. Željeznica je bila glavni nositelj putovanja na velike udaljenosti, a danas u svijetu uspješno konkurira automobilima i zrakoplovima. Oblici javnog prijevoza u gradovima kretali su se od kočija na konjsku vuču do električnih podzemnih vlakova. Od 1920. godine automobil postaje sve popularniji način gradskog prijevoza, ali javni prijevoz i dalje ima vrlo važnu ulogu. Glavninu javnoga gradskog prometa u Zagrebu obavlja Zagrebački električni tramvaj (ZET). Rad je podijeljen u dva dijela. U prvom dijelu rada opisana je povijest javnoga gradskog prijevoza u Zagrebu koji se pojavio 5. rujna 1891. Prvi konjski tramvaj prevezao je 20.000 putnika u prvom danu, a cijena karte iznosila je 12 filira. Linija je bila duga osam kilometara, a širina kolosijeka iznosila je 0,76 metara. Danas je tramvajska mreža ukupne duljine 116 km, a širina tramvajskog kolosijeka 1000 mm. Promet je organiziran u 15 dnevnih i četiri noćne linije. U drugom dijelu rada prezentirane su tehničke karakteristike tramvajske linije broj 4 Savski most – Dubec, elemente rada vozila na liniji te obrt vozila. Na liniji prometuje 14 voznih redova (0401 – 0414), a na liniji ima 31 stajalište, te dva okretišta Savski most i Dubec. Prijevoz putnika se obavlja četverozglobnim tramvajskim motornim kolima tipa 2200 i ČKD T4YUZ s prikolicom TP801.